El Gordito

Zum Leyland DAF T244 gibt es ein Forum. Dort findet man alle Informationen zum T244 allgemein.

T244 Forum

Unser Umbau ist hier wie dort beschrieben.

Angefangen haben auch wir mit dem Koffer. Wir konnten damals noch “günstig” einen Zeppelin FM2 bei uns in der Nähe ersteigern. Das war im Sommer 2014. Die Abholung war wirklich nicht einfach, aber mit Michaels toller Hilfe hat es geklappt.

Abholung: es war nicht leicht den Shelter ohne Kran auf den Anhänger zu bekommen...

Abholung: es war nicht leicht den Shelter ohne Kran auf den Anhänger zu bekommen...

Ist ja nicht wirklich viel Platz in so einer Kiste. Aber trocken war sie und warm werden wir sie auch bekommen...

Ist ja nicht wirklich viel Platz in so einer Kiste. Aber trocken war sie und warm werden wir sie auch bekommen...

Dann erst mal die Schienen von den Wänden und der Decke abbauen, gleich wurde die Kiste etwas größer...

Dann erst mal die Schienen von den Wänden und der Decke abbauen, gleich wurde die Kiste etwas größer...

Dann nach und nach innen weiter ausgebaut und Dachluken und Tür eingesetzt. Die Alu-Wände wurden mit Glasfasertapete beklebt und gestrichen.

Dann nach und nach innen weiter ausgebaut und Dachluken und Tür eingesetzt. Die Alu-Wände wurden mit Glasfasertapete beklebt und gestrichen.

Einen Plan hatten wir natürlich für den Ausbau gemacht. Hier war das Buch von U. Dolde hilfreich – aber wir würden einiges heute auch nicht mehr so machen wie in dem Buch beschrieben.

Ende September 2014 gab es dann bei der Vebeg eine Versteigerung von ca. 30 St. T244. Wir sind dort hin und haben uns einen schönen ausgesucht und dafür ein Gebot abgegeben – leider war jemand 200,-€ drüber. Im Dezember 2014 gab es dann bei einem Händler im Pot die Fahrzeuge zu kaufen. So sind wir dann über den Jahreswechsel 2014/15 zu unserem T244 gekommen.
Es folgte der Abbau der Pritsche, des Reserveradhalters, der schweren Staukästen und Kanisterhalter. Angebaut wurde ein neuer Zusatztank.
Der weitere Verlauf war dann der Bau des Zwischenrahmens (wir haben eine Federlagerung hinten fest), Aufsetzen des Shelters, wiegen (6480kg) und TÜV. Na ja, TÜV war dann zwei mal. Im Dez. 2015 bekam er dann die Zulassung als Womo . Vielen Dank an Torsten – ohne Dich hätten wir das nicht machen können!

Der Zwischenrahmen

Man mag das unterschiedlich sehen, aber wir haben uns für den Bau eines Zwischenrahmens entschieden. Das hat zwei Vorteile: es spart Gewicht (unser Zwischenrahmen wiegt rund 350kg) und der Shelter wir von den Bewegungen des Fahrzeugrahmens entkoppelt.
Wir haben unseren Rahmen aus Rechteckrohr gebaut und nicht wie üblich aus C-Profil. Dadurch können wir einen Heckträger leichter anbringen. Das Material ist DIN 1.0576 für den Fahrzeugbau. Die Längsträger und die mittleren Querverbinder sind 80×60×6 die Querträger vorn und hinten sind 160×80×6 sie nehmen den Shelter auf.
Die schubfeste Verbindung ist hinten mit einer 10mm starken Platte ausgeführt. Die Querträger vorn und hinten sind wohl etwas überdimensioniert – heute würde ich die fertigen Containertraversen komplett mit 2 TWIST LOCKs kaufen und etwas kürzen (http://www.bat-trade.de). Wie man hier schön sehen kann, haben wir also eine sog. Federlagerung gewählt – einfach, zuverlässig und günstig. Und natürlich sollte der Rahmen auch Verzinkt werden – aber das hat leider nicht geklappt.

10mm Platte

10mm Platte

Federlager

Federlager

Der Heckträger

Da wir ja den zweiten Tank dort haben, wo früher das Reserverad hing, brauchten wir einen neuen Platz. Für unsere Tour hatten wir auch immer schon zwei Reserveräder geplant, daher der Heckträger. Bei einem FM2 ist das ja auch die klassische Variante, er hat halt schöne Ecken und einen stabilen Rahmen.
Wir haben uns einige Heckträger im Netz angeschaut und uns dann für eine kostengünstige Lösung entschieden. Danke an Matze für die anregenden Details. Wir haben das ganze aus V4A gebaut. Der Schlüssel sind die passgenau gefertigten Anschlüsse an die FM2 Ecken. Hier ist kein Spiel und daher im Heckträger auch (fast) keine Bewegung.

Wir wollten die hintere Tür zugänglich lassen und haben den Heckträger zum aufklappen gebaut. Oberhalb eines jeden Rades kann ein kleiner Träger angebaut werden. An diesem Träger wird ein Flaschenzug eingehängt damit das Rad dort rauf und wieder runter kommt. Das ganze hat die Probefahrt gut überstanden, ich werde weiter berichten. Ausgedacht und realisiert haben die Konstruktion sich die Jungs von Noble Tools und Erwin – vielen Dank an euch! Ohne euch wäre der DAF nur halb so schön!

Der Innenausbau

Die Wände des Zeppelin Shelter sind eine Sandwich Konstruktion aus Alu-Schaum-Alu. An einigen Stellen ist innen das Alu verstärkt – dort wo sich die Befestigungschienen befinden / befunden haben. Das macht den Einbau von Möbeln recht einfach. Wir haben unser Bettgestell und die Seitenteile der Möbel einfach mit Winkeln an den Boden geschraubt und an der Wand (im Bereich der Verstärkung) genietet. An der Decke sollte ein U-Profil die Trennwände aufnehmen da sich die Decke bei Sonneneinstrahlung etwas heben kann. Wir haben ein 15,4 mm Pappelsperrholz-Ilomba Furnier mit einer 0,6mm starken Deckschicht aus CPL Beschichtung auf der Ober- und Unterseite für den Innenausbau verwendet (Raumgewicht ca. 480kg/m3). Das gab es gerade als Restposten recht günstig. Wir sind mit 36m² gut ausgekommen. Die Arbeitsplatte und der Tisch sind aus 22,4 mm auch mit CPL Beschichtung. Die Push-Locks sind allerdings nicht zu empfehlen, die klemmen sehr oft…
Vielen Dank an Wieland der uns sehr beim Möbelbau unterstützt hat!

Obere Befestigung

Obere Befestigung

Das Projekt war insgesamt anspruchsvoll und ohne die Hilfe von Verwandten und Freunden nicht zu schaffen gewesen. Allen hier noch mal ein herzliches Dankeschön!